Changer la batterie d’un moteur BFT | Guide 2026

La batterie de secours est l’un des composants les plus discrets d’une motorisation de portail BFT, et pourtant l’un des plus importants. Changer la batterie d’un moteur BFT au bon moment permet à votre portail de continuer à fonctionner lors d’une coupure de courant.

Avec le temps, cette batterie se dégrade et finit par ne plus assurer son rôle. Savoir reconnaître les signes d’usure et maîtriser la procédure de remplacement vous évite une panne au mauvais moment. Ce guide vous accompagne pas à pas pour changer la batterie d’un moteur BFT en toute sécurité.

Changer la batterie d’un moteur BFT | Guide 2026

Temps de lecture : ~7 min

1. Résumé en bref
2. Comment savoir si la batterie de secours doit être remplacée ?
3. Quelle batterie utiliser pour un moteur BFT ?
4. Préparer l’intervention : sécurité et outils nécessaires
5. Étapes pour remplacer la batterie de secours
6. Tester le bon fonctionnement après remplacement
7. Quand faire appel à un installateur agréé BFT ?
8. Aller plus loin avec votre motorisation BFT
9. FAQ

Résumé en bref

• Identifier les signes d’usure : un portail qui ne répond plus lors d’une coupure secteur est le premier indicateur d’une batterie à remplacer.
• Connaître la batterie compatible : les motorisations BFT 24 V utilisent deux batteries plomb-acide scellées 12 V / 1,2 Ah montées en série.
• Préparer l’intervention : couper l’alimentation principale et respecter l’ordre de déconnexion des bornes sont des étapes indispensables.
• Remplacer et raccorder : installer les nouvelles batteries dans leur support, les brancher en série et connecter la carte de charge à la carte de commande.
• Tester après remplacement : vérifier la tension du pack, rétablir l’alimentation et simuler une coupure pour valider le bon fonctionnement.
• Faire appel à un professionnel : certaines situations complexes nécessitent l’intervention d’un installateur agréé BFT.

Comment savoir si la batterie de secours de votre moteur BFT doit être remplacée ?

La batterie de secours d’une motorisation BFT est une batterie plomb-acide scellée qui se recharge automatiquement grâce à la carte de charge intelligente intégrée au boîtier de commande. Elle n’est sollicitée qu’en cas de coupure secteur, ce qui rend son usure difficile à détecter au quotidien. Pourtant, plusieurs signaux doivent alerter.

Signes qui doivent vous alerter

Le premier signe est l’absence de mouvement du portail lors d’une coupure de courant. Si votre portail BFT ne réagit plus du tout quand l’alimentation principale est coupée, la batterie de secours est vraisemblablement hors d’usage. Un second indicateur est la durée de vie théorique : une batterie plomb-acide scellée dans ce type d’application dure en général entre trois et cinq ans, selon la fréquence des cycles de décharge et les conditions climatiques. Au-delà de cette période, un remplacement préventif est recommandé même en l’absence de symptôme visible.

Contrôler la tension de la batterie au multimètre

Le test le plus fiable reste la mesure de tension avec un multimètre. Selon la documentation technique des kits batterie de secours BFT, si la tension du pack batterie est inférieure à 20,4 V en charge ou en repos, les batteries sont considérées comme épuisées et doivent être remplacées. Ce seuil correspond à la protection contre la décharge profonde intégrée dans la carte de charge intelligente.

Bon à savoir

Une batterie qui affiche une tension correcte au multimètre mais qui se vide en quelques secondes sous charge est une batterie sulfatée. Elle doit également être remplacée, même si sa tension de repos semble acceptable.

Quelle batterie utiliser pour changer la batterie d’un moteur BFT ?

Les motorisations BFT de la gamme 24 V, comme le DEIMOS BT A pour portails coulissants ou le PHOBOS BT pour portails battants, fonctionnent avec un kit batterie de secours composé de deux éléments distincts. Il s’agit de deux batteries plomb-acide scellées de 12 V et 1,2 Ah chacune, raccordées en série pour délivrer une tension nominale de 24 V DC. Ce montage en série est indispensable : une seule batterie de 12 V ne suffit pas à alimenter le système.

Pour maintenir l’autonomie de votre motorisation BFT 24 V, il est donc essentiel de remplacer ces deux batteries de 12 V simultanément par des éléments compatibles et performants. À cet effet, nous vous recommandons la Batterie de secours 12 Volts, 1.3 Ah. Conçue spécifiquement pour les portails automatiques, elle offre une capacité légèrement supérieure à l’originale, garantissant ainsi une meilleure autonomie. Disponible au prix de 19,20€, cette batterie représente l’élément idéal pour reconstituer votre kit de secours et assurer la fiabilité de votre installation.

Batterie de secours 12 Volts, 1.3 Ah (19,20€)

La documentation officielle BFT Automation insiste sur le fait d’utiliser uniquement des batteries de remplacement conformes aux spécifications du constructeur. Respecter la tension nominale, la capacité en ampères-heure et la technologie plomb-acide scellée garantit la compatibilité avec la carte de charge intelligente et évite tout risque de surchauffe ou de court-circuit. L’utilisation de batteries lithium-ion, par exemple, n’est pas validée par BFT pour ces applications et peut endommager la carte de commande.

Spécifications du kit batterie de secours BFT 24 V

Paramètre	Valeur requise	Remarque
Technologie	Plomb-acide scellée (AGM)	Pas de batterie gel ou lithium sans validation constructeur
Tension unitaire	12 V	Deux batteries montées en série
Capacité	1,2 Ah	Respecter la capacité d’origine pour la compatibilité carte de charge
Tension du pack	24 V DC	Obtenue par le montage en série des deux éléments 12 V
Seuil de remplacement	Inférieur à 20,4 V	Protection contre la décharge profonde activée en dessous de ce seuil

Pour identifier la référence exacte du kit batterie adapté à votre motorisation, consultez la plaque signalétique de votre moteur et reportez-vous à la documentation technique disponible sur le centre de services BFT Automation. Les gammes DEIMOS BT A, PHOBOS BT et IGEA BT disposent chacune de leurs propres instructions de câblage.

Préparer l’intervention : sécurité et outils nécessaires

Couper l’alimentation et sécuriser la zone de travail

Avant de commencer à changer la batterie de votre moteur BFT, quelques précautions s’imposent. La première étape consiste à couper l’alimentation principale du système en agissant sur le disjoncteur dédié à la motorisation. Il ne faut jamais intervenir sur les batteries ou la carte de commande sous tension, même si les batteries de secours semblent déchargées.

Préparer les outils nécessaires

Prévoyez les outils suivants pour réaliser l’intervention dans de bonnes conditions : un multimètre pour mesurer la tension des batteries, un tournevis cruciforme et un tournevis plat pour ouvrir le boîtier et dévisser les bornes, des gants isolants et des lunettes de protection. Prenez également une photo de l’installation avant tout démontage, notamment du câblage existant autour du support de batterie et de la carte de charge. Ce réflexe simple évite bien des erreurs au moment du rebranchement.

Respecter l’ordre de déconnexion des bornes

Concernant l’ordre des bornes : lors du démontage, déconnectez toujours la borne négative (–) en premier, puis la borne positive (+). Lors du remontage, procédez dans l’ordre inverse — borne positive (+) d’abord, borne négative (–) ensuite. Cette règle, valable pour tout remplacement de batterie, limite le risque de court-circuit en cas de contact accidentel avec le boîtier métallique.

Étapes pour remplacer la batterie de secours d’un moteur BFT

Préparer et ouvrir le boîtier de commande

Une fois l’alimentation principale coupée et le matériel rassemblé, vous pouvez procéder au remplacement. Voici la séquence à suivre pour intervenir correctement sur votre motorisation BFT.

Commencez par ouvrir le boîtier de commande du moteur, en dévissant les fixations prévues à cet effet. Repérez le support de batterie et les deux éléments 12 V qu’il contient. Avant de déconnecter quoi que ce soit, notez la position des câbles et leur couleur. Déconnectez ensuite les câbles en commençant toujours par la borne négative, puis la borne positive.

Retirer les anciennes batteries et installer les nouvelles

Retirez les anciennes batteries du support et mesurez leur tension individuelle au multimètre. Si l’une ou les deux affichent une tension inférieure à 10,2 V par élément, elles sont effectivement hors service. Installez les nouvelles batteries plomb-acide scellées 12 V / 1,2 Ah dans le support, en veillant à leur orientation. Raccordez-les en série selon le schéma fourni avec votre kit ou dans la notice de votre motorisation : la borne positive de la première batterie est reliée à la borne négative de la seconde, puis les deux bornes libres sont connectées à la carte de charge.

Lors du reconnectage, procédez dans l’ordre inverse du démontage : borne positive en premier, borne négative en second. Vérifiez que toutes les connexions sont bien serrées et qu’aucun câble n’est en contact avec une pièce mobile ou une surface chaude. Refermez le boîtier, puis rétablissez l’alimentation principale. La carte de charge intelligente prend automatiquement en charge le rechargement des nouvelles batteries.

Important

Ne confondez pas borne positive et borne négative lors du montage en série. Une inversion de polarité peut endommager irrémédiablement la carte de charge de votre motorisation BFT et annuler la garantie du kit.

Tester le bon fonctionnement après remplacement

Une fois l’alimentation rétablie, laissez les batteries se recharger pendant plusieurs heures avant d’effectuer un test de coupure secteur. Ce temps de charge est nécessaire pour que les éléments plomb-acide atteignent leur tension de repos nominale et soient pleinement opérationnels en mode secours.

Pour tester le système, coupez volontairement l’alimentation principale depuis le disjoncteur et actionnez votre portail via la télécommande. Si le portail s’ouvre et se ferme normalement, la batterie de secours est correctement installée et chargée. Si le portail ne réagit pas, vérifiez d’abord les connexions sur la carte de charge, puis contrôlez à nouveau la tension du pack avec votre multimètre. Un pack en bon état doit afficher une tension proche de 24 V DC. En dessous de 20,4 V, la protection contre la décharge profonde se déclenche et le système ne délivre plus de courant.

Si le portail ne fonctionne toujours pas après ces vérifications, consultez la notice technique de votre modèle BFT. Les schémas de câblage y sont détaillés pour chaque gamme, notamment le DEIMOS BT A et le PHOBOS BT, avec les points de connexion précis sur la carte de commande. Vous pouvez retrouver les pièces détachées BFT correspondantes, comme le moteur réducteur pour PHOBOS BT A40, sur le site Les Fermetures Françaises.

Quand faire appel à un installateur agréé BFT ?

Le remplacement d’une batterie de secours est une opération accessible à un bricoleur intermédiaire, à condition de respecter scrupuleusement les consignes de sécurité et de disposer de la notice technique du moteur. Cependant, certaines situations justifient de faire appel à un professionnel qualifié.

Si votre portail ne fonctionne plus du tout, même sur secteur, le problème ne vient probablement pas uniquement de la batterie. Une carte de commande défaillante, un moteur en panne ou un problème de câblage plus profond nécessitent un diagnostic par un installateur agréé BFT. De même, si vous constatez des traces de corrosion sur les bornes, des câbles dénudés ou brûlés, ou si vous n’êtes pas certain de l’ordre de câblage sur votre modèle spécifique, ne prenez pas de risque.

La norme EN 13241 encadre la sécurité des motorisations de portails automatiques et impose que les interventions complexes soient réalisées dans les règles de l’art. Pour les accessoires BFT comme les photocellules BFT Compacta ou l’électro-serrure EBP 24 V BFT, le même principe s’applique : toute intervention sur des composants électriques doit être réalisée hors tension et, si nécessaire, par un technicien qualifié.

Chez Les Fermetures Françaises, nous proposons les pièces détachées et kits de batterie compatibles avec les principales gammes BFT, ainsi que la documentation technique pour vous aider à identifier le bon composant. Si vous avez un doute sur la compatibilité d’une batterie de remplacement avec votre motorisation, n’hésitez pas à nous contacter avant de commander. Retrouvez l’ensemble de notre catalogue pièces et accessoires BFT sur notre site.

Aller plus loin avec votre motorisation BFT

Changer la batterie d’un moteur BFT est une opération de maintenance préventive qui préserve la fiabilité de votre portail automatique en toutes circonstances. En connaissant les signes d’usure, en choisissant les bons éléments de remplacement et en respectant les étapes de l’intervention, vous évitez une panne au moment le plus inopportun.

Consultez toujours la notice technique de votre motorisation avant d’intervenir, et n’hésitez pas à solliciter un professionnel si la situation dépasse un simple remplacement de batterie. Pour tout besoin en alimentation solaire ou en chargeur compatible BFT, découvrez également notre gamme de kits d’alimentation solaire BFT Ecosol.

FAQ

Peut-on utiliser n’importe quelle batterie 12 V pour remplacer celle d’un moteur BFT ?

Non. Les motorisations BFT 24 V requièrent des batteries plomb-acide scellées de 12 V et 1,2 Ah. Utiliser une batterie d’une capacité différente ou d’une technologie non validée par BFT peut endommager la carte de charge intelligente et compromettre le fonctionnement du système de secours.

Combien de temps dure une batterie de secours sur un moteur BFT ?

La durée de vie d’une batterie plomb-acide scellée dans ce type d’application est généralement comprise entre trois et cinq ans, selon la fréquence des cycles de décharge et les conditions d’exposition à la chaleur ou au froid. Un remplacement préventif tous les quatre ans est une bonne pratique.

Mon portail BFT s’ouvre lentement depuis quelque temps. Cela peut-il venir de la batterie ?

Pas directement, si le portail fonctionne normalement sur secteur. Une ouverture lente sur alimentation principale indique plutôt un problème mécanique ou de réglage de la carte de commande. En revanche, si le portail ralentit uniquement lors d’une coupure de courant, la batterie de secours est probablement en fin de vie.

Faut-il recharger les nouvelles batteries avant de les installer ?

Non. Les batteries plomb-acide scellées neuves sont livrées avec une charge partielle suffisante pour être installées directement. La carte de charge intelligente de la motorisation BFT se charge de les amener à leur pleine capacité une fois l’alimentation principale rétablie.

Le kit batterie de secours BFT est-il compatible avec tous les modèles de la marque ?

Non, la compatibilité dépend du modèle de motorisation. Les gammes DEIMOS BT A, PHOBOS BT et IGEA BT ont chacune leurs propres spécifications de raccordement. Vérifiez toujours la référence de votre moteur et consultez la documentation technique officielle BFT Automation avant d’acheter un kit de remplacement.